近日有消息称，国产大飞机C919全球首航验证飞行以失败告终。原因是飞机左发动机反推力故障。所谓反推力就是飞机发动机向后吹空气，而不是向前吹。一般用于飞机着陆时减速。为C919配置的发动机由美国通用汽车公司和法国赛峰集团的合资企业CFM公司生产。故障很可能是CFM的产品问题。由于发动机故障，飞机无法到达原定目的地合肥，被迫备降上海虹桥机场。
C919飞机是我国按照国际民航规则自主研制的具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。可配备158-192座，航程4075-5555公里。
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2015年11月2日完成总装，2017年5月5日顺利完成首飞。2022年5月14日，中国商飞即将交付的首架C919大飞机完成首飞对于第一个用户来说，是圆满成功的。7月25日，6架国产大型客机C919试飞圆满完成全部试飞任务；8月1日，中国商飞公司宣布国产大飞机C919完成取证试飞；9月7日，国产大飞机C919在合肥新桥机场首飞；9月13日，c919国产大飞机首次抵达北京首都国际机场。经过多次试飞，c919飞机于9月29日取得型号合格证，并于12月9日正式交付东航。
此次首飞失败关乎国产大飞机的未来。东航曾宣布准备在春季开始商业运营。时间定在二月底三月初。现在改口说到时候只会进行测试。
C919飞机配备两台发动机，是CFM公司新研制的leap-1c发动机，是leap系列三种型号中最弱的一款。Cfm是法国赛峰集团和美国通用电气公司的合资企业。
C919发动机
从这点来看，说明C919的核心部件还是掌握在西方人手里。这次出现的问题什么时候能解决，完全靠CFM。
C919飞机的其他部件也依赖西方供应。比如试飞时，国产钢材的起落架强度不够，被迫换成美国300m钢材。此外，发动机飞行控制系统和传动液压系统必须通过美国进口。如果美国对中国采取经济封锁，C919很难在中国航空工业正式投入运营。
近年来，美国不断对我国进行贸易限制，我们必须尽快寻找新的贸易伙伴。
我们也和俄罗斯合作过，但是两国最新研发的CR929项目进展并不顺利。我们知道，航空发动机的发展是中国的短板，而俄罗斯是它的强项。如果我们与俄罗斯联合起来，不仅可以在短时间内改变技术落后的局面，还可以帮助中国开拓国际市场。而俄罗斯则是看中了中国市场的空间，能够为自己创造更大的利益。CR929项目就是在这样的合作意向下应运而生，但项目进展并不顺利，甚至到了终止合作的地步。这背后的原因是什么？
目前，中国是世界第二大民航市场。制约中国进步的恰恰是俄罗斯所拥有的航空发动机技术，而俄罗斯又怕中国掌握其技术。出于这种担忧，俄罗斯一直不愿在CR929项目上与中国分享技术。
事实上，俄罗斯和中国已经共同探讨并共同建立了创新民航领域。其实，他们另有想法。目的是为了获得更多的中国市场。
坦率地说，既然他们担心自己的技术泄露，就说明他们没有合作的诚意。中俄CR929国产大飞机项目的研制只能在研制过程中暂停。因此，俄罗斯在利益面前更加靠不住。
在航空发动机领域，中国还需要自力更生，摆脱束缚，努力学习，稳步前行，早日拥有自己的航空发展领域。
